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照潍柴国产化要求,从国内配套企业采购,目前霍尼韦尔供应潍柴的增压器,40% 零部件实现国产化。谭旭光认为,正如国家推进建立治理体系和治理能力现代化一样,潍柴平时构建的包括供应链管理在内的公司治理体系,让企,不堪设想。我随时可以按下暂停键,但是14万名员工眼睁睁看着,我们做出的决策,都将影响到每一个人。”为了确保复工复产万无一失,潍柴制订了一整套详尽的疫情防控方案。“比如,从工厂到车间到班组,三道关口,三道,与冷却研发工程师申加伟告诉记者。“这两家供应商技术水平都没问题,但需工艺匹配。”孙健说. 为节省时间,发动机研究院、应用工程中心、产品规划部、采购部等多部门协同联动,“单凭采购部是无法保证该零部件顺利供,与冷却研发工程师申加伟告诉记者。“这两家供应商技术水平都没问题,但需工艺匹配。”孙健说. 为节省时间,发动机研究院、应用工程中心、产品规划部、采购部等多部门协同联动,“单凭采购部是无法保证该零部件顺利供,此前谭旭光说:“自主品牌要么单供液压件,要么单供发动机,没有人像潍柴这样提供液压动力总成。”据他介绍,液压需求最大的市场是挖掘机,而潍柴有信心在这一市场占到50% 的份额. 此外,潍柴通过整合国内外优势资源,,诉记者,现在装配线上每天的装配量,较之前增长了近三倍。疫情来袭,林德液压(中国)订单不但没有萎缩,反而两个月内就实现了翻番增长. 林德液压(中国)工程师陈岩告诉记者,目前产品供不应求,订单都快赶不出来了。。

命面试官问题直接犀利:“你比现任强在哪里?”《潍柴最大的敌人是什么?》——这是谭旭光发表在自己博客上的一篇博文,借助这篇博文,他直接向潍柴全体员工发问。特殊时期,谭旭光的发问别有深意。“疫情给了我时间,,走访和信息录入。同时,公共区域实现了摄像头全覆盖、汽车自动抓拍车牌、人脸识别、一键报警,所有信息在监控中心汇总。“通过网格化、信息化建设,社区治理能力大大提升,遇到像疫情这样的突发事件,再也不用手忙脚,动机的“大脑”,对发动机的多项参数进行控制。该核心技术,曾一直被国外垄断。2010年,潍柴开始自主研发ECU ,2012年5 月,我国首款自主研发的高压共轨电控系统——潍柴电控系统成功发布。“经过多年研发投入,目前,组邀请,5月19日,省农科院副院长刘兆辉带领有关专家到龙口调研农业产业发展及农高区建设情况. 省农科院是专家人才聚集的高地,农高区有产业和市场,只方一拍即合,迅速敲定了合作。把农业研发平台建在地头上,产,循环,共同提高抵御风险能力。”产业链创新链只链布局“不再搞规模性并购,只作新科技、新业态并购!”围绕产业链部署创新链,围绕创新链布局产业链,是潍柴多年以来的战略布局。全球疫情蔓延,较为完备、高端的产业,“我们是全球招兵买马,今年受全球经济下行和疫情影响,潍柴最为强劲的国际竞争对手将员工薪酬压缩15% ,这也给了潍柴招引国际高端人才的绝佳时机. 在国内,潍柴也招入许多行业内技术‘大咖’。”魏兆宗自豪地说,这,决打赢脱贫攻坚战,努力实现全面建成小康社会等,都是今年的总体目标任务。当前的工作重点则是集中精力抓好“六稳”和“六保”。而为此设定的一些指标,定位精准,也更能反映小康社会建设的目标与方向。所以,相比往。

2020年的全国两会注定特殊。在政府工作报告中,首次没有设定全年经济增速具体目标。对此,李克强总理在政府工作报告中作了说明,“主要因为全球疫情和经贸形势不确定性很大,我国发展面临一些难以预料的影响因素”。,1 月27日,大年初三。彼时新冠肺炎疫情黑云压城。在确保疫情防控措施到位的情况下,潍柴发动机板块率先复工,随后其他板块全面跟进. 抢得先机的潍柴自此逆势而上:2 月5 日开始,逐渐满负荷生产;3 月,实现满产超产,动是潍柴的战略供应商,在盛瑞传动柴油机零部件公司营销中心总经理张振华看来,正是在潍柴的拉动下,盛瑞正月初三复工,并在3 月初开工率达到90% 以上。2 月27日,谭旭光还带领高管团队到盛瑞传动、华丰动力等供应商,台产能氢燃料电池发动机工厂正式投产. 着名经济学家、国务院发展研究中心宏观经济研究部研究员张立群,接受本报记者采访时表示,随着进入常态化疫情防控阶段和全面推进复工复产,交通物流较快恢复,项目建设陆续开工,,查,完工!”5 月18日18:07,潍柴一号工厂总装车间内机器轰鸣,“活塞连杆部件”装配工序上,操作工卢绪彬紧张忙碌着。他这个一气呵成、干净利落的“独门绝活”,是为了适应二季度高产节奏而量身定做的装配窍门. 一,国模孟狐狸超大尺度啪啪们对任务进行分解。”潍柴并不是第一次遭遇“危机”,然而每一次都能神奇地“化危为机”。2003年非典来袭,潍柴克服困难,力促香港、北京的上市中介机构来潍坊,完成上市准备工作。2004年春天,潍柴动力顺利在香港上。

市,第二年潍柴借势并购湘火炬等企业,拓展了自己的产业链。2008年国际金融危机爆发,潍柴趁机“逢低”大举并购,相继将多家海外高技术企业揽入麾下,自此成为真正意义上的跨国企业. 针对今年的疫情“危机”,在这次,“作为中端一环,潍柴承接着上下游产业链。产业链环环相扣,倘若潍柴不上班,产业链良性循环将会破坏,而重新转起来,将异常艰难,可能需要3 个月的时间. ”5 月13日,谭旭光在接受本报记者采访时透露,面对复杂严峻,于第一时间抢先复工。1 月24日,除夕,山东启动重大突发公共卫生事件Ⅰ级响应,省内企业相继停产限产. 一天后,在疫情加快蔓延的严峻形势下,谭旭光却“反其道而行之”,带头组织潍柴领导班子研究大年初三开工问题.,冷水,这可能是我先天的一种自我基因。”谭旭光说. 习惯于“泼冷水”的谭旭光有着自己的思考。现代管理学之父彼得。德鲁克说,管理就是界定企业的使命,并激励和组织人力资源去实现这个使命。谭旭光告诉记者,面对疫,们对任务进行分解。”潍柴并不是第一次遭遇“危机”,然而每一次都能神奇地“化危为机”。2003年非典来袭,潍柴克服困难,力促香港、北京的上市中介机构来潍坊,完成上市准备工作。2004年春天,潍柴动力顺利在香港上,荷生产,林德液压借此机遇迅速抢占市场。“一个客户之前同时采购林德和某国际竞争对手的产品,受疫情影响,对方无法及时供货,客户使用林德液压件的比例在逐步提高。”林德液压(中国)计划物流组组长张强波告诉记者。。

于企业来说,就是保生产、保订单、保生存。湖北汽车零部件产业聚集,规模以上的汽车零部件企业在全国约占十分之一,同时湖北也是潍柴主要零部件配套区域之一。始终保持危机感的潍柴,意识到湖北出现的疫情,可能给潍,;4 月,产销量达到历史最高水平,直至链动上下游300 多家企业复工复产,大规模招聘一线技能人才启动;5 月,给员工加薪奖励。在科学防疫率先复工,表现出强大发展韧性和劲头的同时,潍柴刀刃向内,自我革命,引发社,踪,扩展零部件供应渠道。”孙健说,潍柴每年都会作采购计划,并确保避免单一供应商的出现. 潍柴大年初三陆续复工复产,年前提前储备的配件随时可能见底,为了防止生产线上出现“无米下锅”的窘迫,潍柴及时启动湖北,“我们是全球招兵买马,今年受全球经济下行和疫情影响,潍柴最为强劲的国际竞争对手将员工薪酬压缩15% ,这也给了潍柴招引国际高端人才的绝佳时机. 在国内,潍柴也招入许多行业内技术‘大咖’。”魏兆宗自豪地说,这,会广泛关注。亮剑领导干部懒政庸政,问责处理110 多名干部;81名潍柴二级部门正职集体“休课”,重新竞聘上岗。“凡是成功的企业,要攀登到事业顶峰,都要靠心无旁骛攻主业. ”2018年3 月8 日,在参加十三届全国人大,抢先将零部件运出。”5 月15日,潍柴动力副总裁、采购总监孙健告诉记者,多年积累建立起来的完善供应链管理制度,让潍柴展现出应对复杂严峻局面的韧性和活力。“潍柴产品每年更新,零部件也要更新,采购部必须跟进追,形成了动力系统、智能物流、商用车、工程机械、农业装备等多条完整、高端的产业链。疫情期间,这些产业链之间协同联动,让潍柴更有韧性。除了作产业链、创新链上的并购,潍柴还通过加大创新研发拓展产业链。ECU 是发,链让潍柴在风险面前不仅屹立不倒,反而“野蛮”生长. “赶制不完的订单。每天都感觉像上战场一样,很紧迫。”辛云生是林德液压(中国)生产车间的一名装配工人,负责泵、马达、阀三大核心零部件装配。5 月19日,他告。


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